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資金寬裕推動不銹鋼碳素鋼復合管價格走高 不銹鋼碳素鋼復合管廠家追漲難敵需求下滑
作者:admin    發布于:2017-6-14 8:30 Wednesday

從7月18日開始,由不銹鋼碳素鋼復合管期貨走勢帶動,不銹鋼碳素鋼復合管現貨價格直線走高,在短短五個交易日內,各類不銹鋼碳素鋼復合管現貨價格基本走高150-300元/噸,在原本早就企盼的不銹鋼碳素鋼復合管價格走高之際,和目前的股市一樣,行情在猶豫中走高,整個市場心態被激活,各類抄底資金蜂擁入市,漲價是消化庫存的最好方式,在這樣的情況下,目前把握行情走勢的關鍵就是判定目前的行情究竟是反彈還是反轉,在這個基礎上才能把握下一階段的行情走勢。下面筆者結合目前行情的幾個關鍵點做些簡要的分析。

1, 原料反彈封殺不銹鋼碳素鋼復合管價格下跌空間

鐵礦石:國內不銹鋼碳素鋼復合管市場在過去3個月里從高空跌入了谷底。之前,鐵礦石現貨價格曾一度達到190美元~192美元/噸。此后,現貨礦價開始呈加速下滑勢頭,至7月16日,進口礦價降至低點123美元/噸。而7月18日到7月23日一周時間內,鐵礦石總體漲幅在5%以上,其中,唐山地區66%酸粉濕基不含稅市場價格小漲至850元~870元/噸左右,國內主要港口印粉63.5%市場價格在1050元~1070元/噸,漲100元,63.5印粉外盤報價在132美元~134美元/噸,漲2美元。

廢鋼:受本周不銹鋼碳素鋼復合管市場價格連續攀升影響,廢鋼經銷商囤貨意識抬頭,隨著不銹鋼碳素鋼復合管廠家廢鋼采購到貨不足現象明顯,局部地區廢不銹鋼碳素鋼復合管市場場報價出現明顯上行趨勢。目前河北地區不銹鋼碳素鋼復合管廠家重型廢鋼采購價格集中在2760-2850元/噸(含稅到廠)之間;中小型不銹鋼碳素鋼復合管廠家主流采購報價在2450-2600元/噸(不含稅)之間;經銷商市場主流采購價格依然在2200-2350元/噸(不含稅)。

焦炭:近期冶金焦市場受不銹鋼碳素鋼復合管市場略有好轉的影響,現在焦炭價格普遍保持平穩,但焦炭成交情況并沒有好轉,市場繼續保持低迷?,F在山東地區的二級冶金焦的車板含稅價格仍然保持在1650元/噸左右。而上海及其周邊地區的價格也保持平穩震蕩的形勢。現在上海地區二級冶金焦的含稅到廠價在1900元/噸左右。

鋼坯:,唐山鋼坯市場漲勢明顯,市場成交活躍。鋼坯價格持續上漲的原因:一是受原料礦石價格拉漲的帶動,二是下游帶鋼、型材等成品價格的利好推漲。截至目前,市場現貨資源相對緊缺,下游詢價較多,部分貿易商有囤貨現象;但是業內人士認為短期成交雖好,卻只是由于前期停產、檢修的生產企業的短期補庫現象,后期市場出貨仍會受阻,價格難逃再跌命運,故多以觀望心態為主。唐山地區普碳150方坯現款含稅市出廠格3700元/噸,普碳165矩形坯報價多在3730元/噸左右(現款含稅價),低合金坯現款價格在3820元/噸左右。武安地區地普碳150方坯市場現款價格3700-3750元/噸,20MnSi市場現款價格在3800-3850元/噸。

分析:由于短期內的不銹鋼碳素鋼復合管價格上漲使得上游原料有推漲的預期,其中鋼坯在前期破位下行至3300元/噸一線引發抄底資金蜂涌入市采購,在短短兩天內拉高了近200元/噸,短期內原料價格還有小幅上行的空間,但是幅度已經有限,除非是下游需求持續釋放,將不銹鋼碳素鋼復合管價格走高從資金推動型轉換為需求推動型。

2, 不銹鋼碳素鋼復合管廠家追漲難敵需求下滑

前期由于市場需求有限,不銹鋼碳素鋼復合管價格節節下滑,從四月中旬后至目前已經調整近三個月,二級螺紋鋼和熱軋卷板的主流市場均價跌幅均超過15%。不銹鋼碳素鋼復合管廠家雖然有心抵抗價格下跌,但是無奈之下只能跟隨市場走勢下調出廠價格,從7月的不銹鋼碳素鋼復合管出廠訂價看,螺紋鋼等建材產品大中型不銹鋼碳素鋼復合管廠家已無利潤,而板材類產品售價也離生產成本線一線之遙,在目前不銹鋼碳素鋼復合管價格出現一定的反彈跡象之后,不銹鋼碳素鋼復合管廠家推漲不銹鋼碳素鋼復合管價格的機會似乎來臨,短短一周時間內,近50家大小不銹鋼碳素鋼復合管廠家集中漲價,在短期內,對不銹鋼碳素鋼復合管價格的走高起到推波助瀾的作用。

調價日期

不銹鋼碳素鋼復合管廠家

含稅執行價格

(螺紋鋼 HRB335 18-25mm)

調幅

10.07.21

中 天

3800

+50

龍 鋼

4070

+220(累計)

沙 鋼

3840

-

10.07.22

凌 鋼

3900

+240(累計)

攀成鋼

4150

+120(累計)

晉 鋼

3960

+130(累計)

重 鋼

4150

+260(累計)

10.07.23

山鋼集團

4220

+150(累計)

廣 鋼

4290

+220(累計)

但是就下游真實的需求而言,不可能在短短一周的時間出現質的變化,就拿前期需求比較旺盛的汽車行業來看,6月乘用車產量為104.26萬輛,同比增17.1%,環比增1.8%。其中6月轎車產量72.4萬輛,同比增長12.2%,環比增長1.1%;6月全國乘用車銷量為98.58萬輛,同比增18.1%,環比降2.2%。其中轎車銷量為66.85萬輛,同比增長10.3%,環比降4.8%。汽車行業的產銷不暢明顯影響汽車板的消化,在前期一季度,由于汽車行業預計產銷旺盛而大量訂購汽車板,預計前期超訂的汽車板庫存至少要到八月份才能得到充分消化。而房地產行業的情況更是眾所周知。

在下游需求沒有明顯好轉之前,不銹鋼碳素鋼復合管價格的反彈注定只是短期的,由于短期反彈過快,大部分貿易商存在獲利兌現的問題,一旦不銹鋼碳素鋼復合管價格出現滯漲回落,大量獲利庫存必然沖擊不銹鋼碳素鋼復合管市場價格。

3, 資金面寬裕推動不銹鋼碳素鋼復合管價格走高

M2是市場總的資金來源,統計顯示,2009年擴張性貨幣政策使得M2無論是增速還是絕對值都超過了正常需要。這一點在M2/GDP上就可以看出端倪,在1990年到2008年的18年間,M2/GDP穩步攀升,從0.82逐漸提高到1.5,但2009年迅速飆升至1.8,升幅高達23%??紤]到GDP數據為每年新增數據,而M2卻是存量數據,觀察M/GDP數據可能更能說明問題。對于M2/GDP,我們也發現其從2008年0.22飆升至2009年的0.39,超出了0.22的平均值,而到了今年1季度,這一比值更高達0.51。無論從哪個角度來看,目前貨幣供應增速都超過了實體經濟的需要。

在資金面重回寬裕的過程中,央行連續八周的凈投放無疑是最重要的貢獻力量。這一超常規的注水行為注定難以長久,但在目前的宏觀背景下,央行無意將資金面重新推向緊張狀態;信貸將重新成為影響未來資金面趨勢的關鍵變量,如果信貸繼續受控,銀行資金面將保持充裕;如果信貸管制放松,則需要警惕資金面趨勢可能出現的變化,但至少從第三季度來看,這方面的可能性不是很大。

繼5月份直至6月下旬的資金過緊,以及央行大量回注流動性后從6月底開始的資金“泛濫”之后,從近期開始央行操作已逐步進入正?;膶_回籠操作,過去兩周的“資金盛宴”已告一段落。預計下半年資金面將總體緊于1到4月份的非常充裕狀態,但較5、6月份過緊狀態將明顯改善。

在經過半年期“期中考試”的銀行手握大量現金之時,強烈的放貸沖動雖然受到國家政策的抑制,但由于目前的五大行都是上市公司,內在的趨利性必然會將資金通過各種方式和工具將流動性輸入市場,近期火熱的票據理財市場就是一個例證,在剛過半年期這樣的一個時間節點上,突然釋放的流動性也對不銹鋼碳素鋼復合管的反彈起到一定的助漲作用。

當前不銹鋼碳素鋼復合管價格走勢分析

從前期不銹鋼碳素鋼復合管價格開始下跌到目前開始反彈歷時三個月,這次不銹鋼碳素鋼復合管價格下跌主要就是由于國家突然重點調控房地產行業,而不銹鋼碳素鋼復合管價格在調控初期已經出現滯漲的現象,隨后由于利空因素接連出現,不銹鋼碳素鋼復合管價格也出現快速跳水的現象,而在六月中旬,行情已經逐漸開始反彈,但不銹鋼碳素鋼復合管出口退稅政策不期而至,直接導致反彈夭折,繼而出現快速二次探底的走勢。隨著不銹鋼碳素鋼復合管價格調整時間和幅度都拉長,不銹鋼碳素鋼復合管價格走勢的技術性反彈也逐步醞釀,加之資金面的再次松綁,不銹鋼碳素鋼復合管價格出現反彈也就是順理成章的事情。

目前需要警惕的是短期內不銹鋼碳素鋼復合管價格出現持續直線拉升的走勢,但是成交量已經開始萎縮,出現了量價背離的趨勢,一旦獲利資源開始拋壓,市場價格將會有一定的回落,而部分大不銹鋼碳素鋼復合管廠家對目前的反彈行情保持審慎的態度,在調價托市的問題上保持曖昧的態度,這無疑也是目前行情再次走高的一個隱憂。

對于目前的行情,從各個方面判斷,無疑只是個反彈行情,目前已經觸及箱體上軌,如成交量持續萎縮,行情還將回到下跌通道中,要保持足夠的清醒,一旦反彈到達心理價位之上,及時獲利了結,保持波段操作,臨近月底,不銹鋼碳素鋼復合管市場價格震蕩不可避免。(大方)

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